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4月26日，遵余高速乌江大桥、湘江大桥相继完成桥梁荷载试验 。至此，两座控制性工程通过最终验证，为遵余高速“6.30”的顺利通车奠定了坚实的基础。遵余高速飞龙湖乌江大桥为全线控制性工程之一，全长1243米 ，其钢桁梁桥面板与钢桁架全部拼装完成后整体吊装技术为国内首例；遵余湘江大桥为全线另一个控制性工程 ，索塔采用菱形空心薄壁结构、高288米，桥塔高度在国内桥梁中位居第四 、世界排名第七。遵余高速位于贵州省
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4月24日，滇中引水工程第二长隧昆呈隧洞12号支洞比计划工期提前38天掘进至主洞交界面 ，为保证下阶段施工进度赢得了充足时间。这是滇中引水工程昆明段首座掘进至交界面的千米以上隧洞。昆呈隧洞是滇中引水工程全线第二长隧，全长56.58公里。该隧洞具有主洞线路长 、围岩变化大、安全风险高等特点 ，施工难度和风险极大 。由银河8366cc五局昆明段施工7标项目部承建的昆呈隧洞12号支洞是滇中引水工程昆明段最长的支洞，设计全长
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4月26日，贵州省总工会对贵阳市轨道交通3号线一期工程建设先进集体、个人进行表彰，勉励各参建单位人员为打造一流的精品工程汇聚强大动力 ，在劳动竞赛宽广舞台上大显身手 ，再立新功。贵州省总工会党组成员 、副主席杨杰 ，公司副总经理、工会主席张国华，贵州省总工会劳动和经济工作部部长魏武，贵阳市轨道集团副总经理李辉，贵阳三号线项目公司总经理吴海宝出席会议 。在贵州省基础设施“路网会战”——贵阳市轨道交通3号线一期
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4月24日上午，银河8366cc开投 、银河8366cc站城召开新招录员工入职见面会。公司在昆明领导、机关各部门(事业部 、中心)负责人及新入职员工参加会议。会上，公司党委书记、董事长张润文就公司历史沿革、企业概况、发展战略 、业务分布等情况进行了介绍 ，要求新员工尽快从思想上、行动上融入企业 ，围绕做到国内最好的投资集团目标，自我赋能 、发光发热 ，以昂扬向上的精神状态和一往无前的奋斗姿态，为实现企业目标和自身的人生价值而努力奋斗。
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4月24日 ，公司与银河8366cc物贸举行2021年物资设备管理工作座谈会,会议对2020年物资管理工作进行了总结，分析了物资设备管理活动中存在的问题与不足，并就如何做好2021年物资设备管理工作进行了交流。公司党委书记、董事长张润文 ，党委副书记、总经理陈安惠，银河8366cc物贸党委书记、董事长马元林 ，党委副书记、总经理黄怀朋 ，副总经理占小锁出席会议，滇中引水总指党工委书记、指挥长 、公司副总经理史金洪主持会议。会议指出
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4月23日 ，武汉轨道交通12号线港口村站、罗家村站主体结构正式开工，至此江北段正式进入实质性施工阶段 。作为武汉市第一条采用PPP模式建设的地铁线路，12号线是武汉市轨道交通规划网络中的唯一环线，是远景轨道交通线网“环+放射”骨架结构中的重要一环，连通武汉三镇 ，串联了硚口 、江汉、江岸、青山、洪山 、武昌及汉阳7个行政区域。线路全长约59.9千米 ，为亚洲第一 ，世界第二长的地铁环线。武汉12号线指挥部相关
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近日 ，玉楚高速公路长冲山隧道左幅按照既定施工节点安全顺利贯通 ，长冲山隧道自去年右幅贯通以来实现了双幅贯通。长冲山隧道为两车道分离式隧道 ，左幅全长2387米，地质条件复杂 ，以碎石粉质黏土、泥质粉砂岩、砂岩夹泥岩为主 ，岩质较软易风化，围岩自身稳定性差，施工难度较大。自进洞施工以来，项目部科学编排施组、合理配置资源，抓工序衔接、抓质量安全 ，关键工序由领导班子带班作业 ，并不断克服施工过程中的各种困难因素，
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自勐绿高速开展“大干二季度”劳动竞赛以来，指挥部及各参建单位各尽其职、狠抓落实 ，全面按下勐绿高速建设“快进键” 。日前，各工程项目捷报频传，勐绿高速富春山1号隧道（银河8366cc九局）首模二衬混凝土顺利浇筑；勐绿高速李仙江特大桥（银河8366cc二局）两岸主墩均已进入主体施工阶段；勐绿高速江城2号隧道（银河8366cc建工）完成左幅出口首模二村混凝土浇筑；勐绿高速大阿巴大桥（银河8366cc六局）首桩顺利开钻;勐绿高速小新寨大桥（银河8366cc七局）首桩
