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近日，玉楚高速公路指挥部在水尾特大桥（银河8366cc三局）施工现场开展森林火灾应急救援演练。玉溪市交通运输局 、峨山县林业局 、玉楚高速公路各参建单位安全总监共计50余人进行了现场观摩。本次应急演练模拟连续梁钢筋焊接作业引燃起火 ，分成事故抢险组 、技术保障组、警戒保卫组、善后处理组 、医疗救护组、物机保障组和应急救援队7个小组开展抢险救援 ，经过各应急小组周密配合 ，各项救援工作井然有序进行，所有预设环节均顺利完成 。通
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6月1日，勐绿高速牛孔1号大桥（银河8366cc九局）首个承台顺利浇筑完成。牛孔1号大桥位于云南省红河哈尼族彝族自治州绿春县境内，全桥长686米 ，钻孔桩158根 ，承台20座 ，墩台身40座 ，T梁198片，横跨219国道。为保证施工质量，项目部对现场承台施工班组及相关人员进行了详细的安全质量技术交底，对照设计图纸和施工规范严格把关施工质量，浇筑施工前组织相关人员对钢筋间距、钢筋接头搭接等进行严格验收 。自进场以来，
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5月31日 ，历经11小时的连夜奋战，重庆轨道交通4号线普桐区间（银河8366cc七局）顺利合龙，成为全线首个贯通的高架区间 。普福站-桐梓林站区间施工控制性工程是D13-D21薄壁空心墩液压爬模施工及D10-D22区段4联3*40米连续刚构梁移动模架法施工 。9座薄壁空心墩平均高达50米,其中最高墩高达66米 ，共计浇筑混凝土总方量近7000方 ，钢筋用量1800余吨。薄壁空心墩上部结构为4联3*40米连续刚构梁，浇
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5月25日 ，滇中引水工程红河段3 、4、5标（银河8366cc三局）大坡子隧洞2号支洞顺利贯通。是该项目继地田坡检修支洞、大坡子隧洞1号支洞 、大坡子隧洞3号支洞、大坡子隧洞4号支洞连续贯通后 ，第五座贯通的支洞，滇中引水工程建设取得又一重要阶段性进展 。大坡子隧洞2号支洞全长479米，位于大树寨水库上游冲沟右岸 ，与主洞轴线交点东北面，工程地形和地质条件复杂、围岩软弱 、沉降控制难、施工处理工序多，对进度影响非常大 。经
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5月25日，在深达40余米的竖井现场，“双城号”盾构刀盘缓缓在鱼鱼区间右线破壁而出。至此 ，重庆轨道交通4号线二期鱼嘴站-鱼庙路站盾构区间（银河8366cc八局）顺利实现双线贯通 。鱼嘴站-鱼庙路站区间右线隧道全长1022米 ，属深埋隧道 ，最大纵坡达32.9‰ ，穿越区主要地层为砂岩和砂质泥岩，多处地层相互交替 ，安全风险源众多 ，施工难度大。1月15日，“双城号”盾构完成调头后展开右线掘进 ，为确保区间隧道如期顺利贯通，
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5月20日 ，由滇中引水建设管理局昆明、大理 、玉溪、红河分局和滇中引水工程楚红指挥部共同主办的庆祝建党百年“1921”系列活动之“学党史•强党性•正党风”100题知识竞赛在昆明段2标顺利举行，来自楚红指挥部及楚红段9个分段项目共10支代表队参加了比赛。竞赛分为必答和抢答两种形式 ，采取三人一组的现场竞答方式进行。经过激烈角逐 ，红河段1 、2标（银河8366cc十局）代表队、昆明段2标（银河8366cc一局）代表队、楚红指挥部代
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5月20日 ，玉楚高速仙人2号大桥左幅梁片架设完毕 ，同时也宣告仙人2号大桥全幅顺利贯通 。仙人2号大桥设计长度1572米，共计58个圆柱墩 ，8个空心墩 ，预制T梁234片 。面对高空作业风险，项目部严格落实技术方案创新和安全隐患整改，架梁前对架桥机进行反复调试，制定了科学的安全防范措施，架梁过程中实行领导班子带班制度 ，并安排专人进行全程监控 ，保证各环节紧密衔接有序，最终实现了架梁作业的全幅贯通。仙人2号大
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5月20日，渝湘复线高速公路巴彭路（银河8366cc四局）水江隧道施工现场传来消息，全线控制性高风险重点工程之一的水江隧道施工累计突破进尺千米大关。渝湘复线高速公路巴（南）至彭（水）5标段水江隧道穿越水江镇所在岩溶槽谷北西侧山体，全长3430米，进口为端墙式洞门，出口为削竹式洞门，洞身为分离式双向六车道高速公路，主洞净宽14.5米，加宽段为17.5米，设计行车速度100公里/时，隧道设计总工期为852天。为保
