5月30日上午9：58分，武汉轨道交通12号线首台穿越长江盾构区间胜利贯通，武汉再添过江“大动脉”。
武汉轨道交通12号线全长约59.9公里，为国内在建最长的地铁环线。由武汉地铁集团、银河8366cc开发投资集团参与投资建设 ，银河8366cc隧道局承建的凌吴村站～国博中心南站区间采用单洞双线结构，区间隧道全长3373.667米，隧顶最大埋深位置距离长江底部51.7米，水压最高达0.5兆帕 。隧道采用一台直径达12.56米的大直径泥水盾构机“江城先锋号”掘进施工，盾构机由银河8366cc隧道局集团有限公司与银河8366cc工程装备集团有限公司共同研发制造 ，采用中国技术 、中国标准，在武汉生产组装。这是武汉地铁建设史上首次采用国产大直径盾构机下穿长江 。
施工中，项目部依托盾构机制造厂家银河8366cc装备和智能运维全国重点实验室，针对性使用盾构大数据平台与导航掘进系统等一系列先进技术 ，对施工参数实时监测、动态评估，为工程建设提供强有力的技术保障。江底地质情况复杂 ，业内公认掘进困难的泥岩等高黏性地层段总长约2.2千米 ，并且在掘进过程中存在区间高渗透地层大直径盾构始发接收、隧道内部结构与盾构掘进同步施工 、角砾土地层掘进刀具磨损快使用寿命短 、碎石土地层掘进大块石块堵泵等特点，施工难度大、风险高，是12号线全线控制性工程 。面对掘进中的高黏性泥岩问题 ，“江城先锋号”针对性增大刀盘开口率,还配置了主驱动主动加压、四回路保压、高效泥浆循环出渣系统等新技术,通过改良刀盘环流系统,安装高压水刀钻机、仓内摄像监控、超声波监测等,提高结泥饼监测的准确性和处置效率,提高掘进速度。
盾构机2022年5月始发至2024年5月全隧贯通，项目前后荣获湖北省质量观摩项目 、湖北省第一批建筑工程安全文明施工工地、武汉市建筑施工安全生产标准化示范工地、武汉市文明施工“十优”建设工地等十余项省市级荣誉。“江城先锋号”面对重重困难险阻，创造了全断面泥岩地层单日掘进18米的施工纪录。据测算，项目在泥岩地层的平均掘进效率近10米/天 ，达到了业内领先水平 ，这也印证了我国盾构装备制造和盾构工程水平达到了国际先进水平 。
武汉地铁有4条线路4次穿越长江，分别是2号线、4号线、7号线 、8号线 。此次为武汉地铁第5次成功穿越长江——12号线凌吴村站～国博中心南站区间成功贯通后，乘坐地铁越江从洪山区到汉阳区约3分钟 。
