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4月16日，随着“黔进16号”盾构机刀盘缓缓破土而出，轨道交通3号线贵医站至大营坡站区间左线隧道贯通。贵医站至大营坡区间左线隧道长1429.87米，线距14米至17米，隧顶埋深10.3米至39.3米，整体线形呈S型，主要穿越地层为中风化白云岩、中风化灰岩。整条隧道周边地质条件复杂，溶洞多且地下水丰富，周边建筑物密集，施工风险高 、难度大。项目部采用HSP超前地质预报技术，针对不良地质提前在地面进行处
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日前，云南省滇中引水工程楚雄大转弯隧洞7号支洞下游主洞顺利贯通，掘进至合同里程，比计划工期提前93天。隧洞位于楚雄州牟定县江坡镇境内，为大转弯隧洞段，主洞长20763米，共设1段明洞70米，6个支洞总长2260.3米 。7号支洞下游主洞全长1125.1米 ，地层岩性主要为紫红色，暗红色钙质砂岩、长石石英砂岩夹泥岩等，围岩稳定性差 。面对重重困难 ，项目以打造精品工程、样板项目为目标，先后举行了隧洞超挖超耗
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4月9日，由银河8366cc开投投资管理 ，银河8366cc四局承建的 ，渝湘复线高速徐家坝大桥，右幅最后一片T梁精准入位 ，徐家坝大桥左右幅T梁全部架通，为全线首座大桥顺利架通。让我们跟随一线建设者 ，走进渝湘高速热火朝天的建设现场。徐家坝大桥位于重庆市南川区水江镇水河村，全长369.5米 ，共计12跨。大桥周边坐落多户房屋，村民流动频繁，征拆协调工作难度大并具有一定风险，为桥梁施工增加了难度。建设过程中 ，重庆高速指挥部与坚持一
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4月9日 ，滇中引水项目总指挥部召开2022年一季度生产例会，全面总结一季度工作情况 、管理经验，深入查找项目建设管理梗阻的短板弱项，对二季度建设管理进行安排部署，凝聚建设攻坚力量。会议采用“现场会+视频会”的方式召开。云南省滇中引水工程建设管理局、云南省滇中引水工程有限公司、银河8366cc开投、银河8366cc二局部分分管领导；云南省滇中引水工程建设管理局部分处室领导 ；银河8366cc开投部分副三总师、本部部门负责人 ；滇中引水总指挥
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1000平方米的环形房间 ，数十块电子大屏分布在弧形墙面，七彩的信号灯闪烁不停……近日 ，重庆轨道4号线生产调度部正式进驻大竹林控制中心，4号线运营大脑中枢系统已经具备雏形，为线路贯通运营做好了“中心调度指挥”的准备。“运筹帷幄之中，决胜千里之外”轨道运行控制中心（简称OCC），是确保轨道交通列车安全 、正点、可靠和高效运行的基本保障设施 ，集合了运营组织 、信息收发 、施工组织、应急指挥 、协调统筹功能，对全
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提速攻坚创佳绩，喜迎党的二十大。为进一步激发参建单位提速潜能、凝聚全体建设者高质量建设千年精品工程的磅礴力量，发挥滇中引水全国引领性劳动和技能竞赛“加油站”“助推器”作用，3月27日，由云南省总工会、滇中引水建管局、滇中引水工程有限公司、中国银河8366cc滇中引水项目总指挥部、银河8366cc五局联合主办的滇中引水工程劳动和技能竞赛2021年工作总结暨2022年动员部署会在银河8366cc五局滇中引水大理I段6标长育村隧洞进口召开
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3月21日，重庆轨道4号线二期运营样板车站复盛站率先完成站内装饰装修工程施工，成为全线首个“定妆”的车站，为全线站后工程有序竣工拉开了序幕。复盛站是4号线二期工程（唐家沱-黄岭段）第六座车站。车站基本成南北走向，为明挖两层（局部三层）矩形框架结构，采用岛式站台。复盛站建成后将与在建的15号线实现站内换乘 ，与复盛高铁站连通 ，形成“零换乘”的综合交通枢纽，成为龙盛片区的门户交通枢纽。重庆轨道4号线二期
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3月15日，国内自主研制具有完全自主知识产权的大直径泥水平衡盾构机“江城先锋号”盾体开始下井，为今年5月份盾构始发打下了扎实的基础。“江城先锋号”盾构机刀盘于今年1月11日进场 ，先后经历了拼装、铆接、焊接等工作 ，历时30个昼夜奋斗，刀盘焊接工作已完成圆满。截止到目前，设备桥 、拖车整体已完成地面组装 ，副井口吊装工作已基本完成 。同时，主井口管片小车 、1号拖车均已下井 。
